柴油發(fā)電機組負荷低，排氣管滴油的原因

　　很多用戶在使用柴油發(fā)電機組時會發(fā)現(xiàn)，柴油發(fā)電機組負荷低的時候，排氣管會有滴油的現(xiàn)象。為什么排氣管會滴油呢？是哪些原因造成的呢？柴油發(fā)電機組廠家重慶康邦總結(jié)整理如下：

　　一、柴油發(fā)電機組柴油機內(nèi)有多處采用壓力密封的形式，如汽缸套—活塞—活塞環(huán)間，增壓器—增壓器轉(zhuǎn)子軸間，這種密封一般在發(fā)動機有約1/3負荷時，才充分發(fā)揮作用，而負荷小時便有可能出現(xiàn)輕微的滲漏現(xiàn)象。因此國外柴油機制造商在其使用手冊中普遍給予了強調(diào)。

　　二、若柴油發(fā)電機組在小負荷下運行，隨著運行時間的延續(xù)，會出現(xiàn)以下故障：

　　1、活塞—汽缸套密封不好，機油上竄，進入燃燒室燃燒，排氣冒藍煙。

　　2、對于增壓式柴油機，由于低載、空載，增壓壓力低。容易導(dǎo)致增壓器油封（非接觸式）的密封效果下降，機油竄入增壓室，隨同進氣進入汽缸。

　　3、上竄至汽缸的一部分機油參與燃燒，一部分機油不能完全燃燒，在氣門、進氣道、活塞頂、活塞環(huán)等處形成積炭，還有一部分則隨排氣排出。這樣，汽缸套排氣道內(nèi)就會逐步積聚機油，也會形成積炭。

　　4、增壓器的增壓室內(nèi)機油積聚到一定程度，就會從增壓器的結(jié)合面處滲漏出。

　　5、長期小負荷運行，將會更嚴重的導(dǎo)致運動部件磨損加劇，柴油機燃燒環(huán)境惡化等導(dǎo)致大修期提前的后果。

　　國外柴油機制造廠商無論對自然吸氣型還是增壓機型的使用都強調(diào)應(yīng)盡量減少低載/空載運行時間，并規(guī)定最小負荷不能低于機組額定功率的25%—30%。以上是柴油發(fā)電機組廠家重慶康邦整理，有不清楚的用戶可以聯(lián)系柴油發(fā)電機組廠家專業(yè)技術(shù)人員或者柴油發(fā)電機組售后服務(wù)人員。